萨沙历史上的今天。
作者：萨沙
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(资料图)
各国空军飞行员为什么都穿皮夹克？1937年8月14日：高志航率领中华民国空军，陈一白指挥侦报日军军机情报电讯精确，在杭州笕桥上空击退来犯日机，八月十四日因此订为空军节。
我们看抗战老照片，尤其是抗战最后三年的空军照片，会发现很多国军飞行员穿着皮夹克。
那么，空军飞行员为什么都穿皮夹克？
最初仅仅是为了取暖。
一战和二战的大部分飞机，是没有加温设备的。
在一战中，飞机的机舱甚至是敞开的，类似于今天的敞篷车。
在气温较低的季节，飞行员驾驶飞机是非常痛苦的，甚至会被冻伤。
战争期间，曾出现过靠电阻丝加热的航空防寒服，可惜效果不好。
各国只得发明了多种防寒服，常见的是棉衣。
然而棉衣防寒服比较笨重，臃肿，不适合在狭窄机舱内作战的飞行员。
当年飞机使用航空汽油，非常容易着火，棉花是易燃物。
万一飞机着火，飞行员身上棉衣很容易烧成火把。
试验来试验去，最终还是皮革最为保暖，也相对轻便。因纽特人就是穿着皮毛衣服，在严寒的极圈内生活了几千年之久。
于是，1915年英国皇家飞行部队，首先利用皮革制成长款的重型皮衣。
美军参战较迟，反应也较慢，在1917年才开始成立航空衣料委员会，专门开发飞行夹克及各种航空装备。很快，美军飞行员也穿上皮制夹克。
不过，一战期间的夹克都是长款，长度达到臀部甚至大腿，最大程度保暖。
二战爆发之前，各国战机又有很大发展，敞开式机舱基本不存在了，夹克也就没有必要做的那么长。
从1927年开始，飞行夹克变成了我们今天看到的短款，只到腰部位置。
虽然二战中战机都采用封闭机场，但飞的高度却提高了很多，往往会达到几千米。
高空的气温是非常低的，飞机玻璃会结冰，必须不断喷射酒精以保证飞行员视线。
飞行员同样离不开飞行夹克，彻底成为各国制式飞行服。
以美国为例，在1931年装备了A2飞行夹克。
这种夹克用马皮、牛皮、山羊皮制造，防寒性不错，穿起来很美观，缺点是制造难度较大。
美国在1934年研究成功了B3高空防寒飞行夹克。
B3的特点是用绵羊皮制造，保暖性比A2强了很多，而且穿起来也比较柔软舒适。
自然，B3也有缺点，就是不太美观，穿起来似乎较为臃肿。不过，这种夹克是军人穿着打仗的，实用才是第一位，美观什么并不重要。
有意思的是，美国研究B3时发现，中国东北的狗皮最保暖，试图大量进口。只是此时东北已经是伪满洲国，从政治上考虑，美国只得选择了国内盛产的绵羊皮毛。
它的保暖效果差了一些，成本低，容易搞到。
在二战后期，美国才逐步装备了具有增压和增温功能的轰炸机，比如B29。
由此，美国轰炸机飞行员不需要穿着笨重的皮夹克。
不过，皮夹克却也成为空军的传统。直到二战结束后几十年，各国飞行员习惯于穿着轻便皮夹克。
需要说明的是，当年的皮夹克可不是什么廉价的东西。
由于是真皮制造，皮夹克的价格是非常昂贵的。
在改革开放之前谁能穿上一件皮夹克，还是非常时髦、非常有面子的。
国外同样如此。
在美国电影《壮志凌云》大火以后，全世界很多国家都开始流行飞行员皮夹克，当作时尚。
著名的女性教师饭岛爱在自传中回忆，在她的少女时代，也就是日本的八九十年代，东京街头少男少女们仍然酷爱穿着《壮志凌云》汤大爷的飞行夹克。
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